Denti diritti
Ruote dentate cilindriche classiche utilizzate in trasmissioni industriali, macchine e impianti di produzione.
Produciamo ingranaggi singoli e piccole serie per l’industria, la manutenzione e i costruttori di macchine. Lavoriamo sulla base della documentazione tecnica oppure ricostruiamo la geometria a partire da un componente fornito.
Definiamo l’ambito dei lavori in base alla documentazione, al componente fornito e alle condizioni di esercizio della trasmissione. Ogni fase porta alla realizzazione di un ingranaggio adatto alla macchina specifica.
Riceviamo un disegno, un modello 3D o un ingranaggio usurato insieme alle principali informazioni sull’applicazione.
Verifichiamo la dentatura, i diametri, il foro, il mozzo, il sistema di montaggio e i componenti accoppiati.
Definiamo il materiale, il trattamento termico e il grado di precisione in base ai carichi e alle condizioni di esercizio della trasmissione.
Realizziamo il corpo, il foro, il mozzo, le scanalature e la dentatura secondo la tecnologia definita.
Se il progetto lo richiede, eseguiamo trattamenti termici, rettifica o altre operazioni di finitura concordate.
Il componente finito viene verificato secondo i parametri definiti per lo specifico ordine.
Realizziamo componenti sulla base di documentazione tecnica, modello o campione fornito. L’ambito viene definito in funzione della geometria, delle condizioni di esercizio e dei requisiti della macchina specifica.
Ruote dentate cilindriche classiche utilizzate in trasmissioni industriali, macchine e impianti di produzione.
Soluzione utilizzata quando sono richiesti un ingranamento più progressivo e una trasmissione del carico più uniforme.
Ruote destinate a trasmettere il moto tra alberi con assi concorrenti secondo un determinato angolo.
Elementi accoppiati alla vite senza fine in trasmissioni che richiedono un elevato rapporto di riduzione e una costruzione compatta.
Corone per macchine e gruppi industriali, realizzabili anche a partire da un campione usurato.
Elementi per sistemi che trasformano il moto rotatorio in moto lineare in macchine e sistemi industriali.
Se non disponi di una documentazione completa, il punto di partenza può essere l’ingranaggio esistente, fotografie, dimensioni principali e informazioni sul componente accoppiato e sulle condizioni di esercizio della trasmissione.
Definiamo i parametri del componente in base alla geometria della trasmissione, ai carichi, al sistema di montaggio e alle condizioni di esercizio.
| Parametro | Ambito |
|---|---|
| Tipo di dentatura | Ruote cilindriche a denti diritti ed elicoidali, ruote coniche, corone per vite senza fine, corone dentate e cremagliere. |
| Modulo e geometria | Secondo la documentazione tecnica oppure in base alle misure rilevabili sul campione fornito. |
| Dimensioni del componente | Definite individualmente: diametro, larghezza, foro, mozzo e altri elementi costruttivi. |
| Classe di precisione | Definita in base all’applicazione, alla geometria della trasmissione e ai requisiti della documentazione tecnica. |
| Materiali in acciaio | Acciai da costruzione, acciai legati per bonifica e cementazione e acciai inossidabili. |
| Altri materiali | Ghise, bronzi, ottoni e tecnopolimeri, tra cui PA, POM e PEEK — dopo l’analisi dell’applicazione. |
| Trattamento termico | Tempra a cuore o a induzione, bonifica, cementazione e nitrurazione. |
| Lavorazioni di finitura | Rettifica della dentatura e dei fori e realizzazione di sedi per chiavetta, se richiesto dalla documentazione. |
Il materiale, il trattamento termico, la precisione e il tipo di finitura dipendono dalla geometria e dalla destinazione d’uso dello specifico ingranaggio.
Non scegliamo il materiale e la tecnologia di produzione esclusivamente in base alle dimensioni dell’ingranaggio. Conta l’intero sistema di trasmissione.
Consideriamo il livello di carico, la sua variabilità e il modo in cui il moto viene trasmesso nel meccanismo.
La velocità della trasmissione influisce sui requisiti di precisione di produzione, sul materiale e sulla finitura della dentatura.
Temperatura, umidità, lubrificazione e contatto con gli agenti di processo influiscono sulla scelta del materiale.
Analizziamo la geometria e lo stato dei componenti accoppiati, perché il nuovo ingranaggio deve funzionare correttamente nel sistema esistente.
Non esiste un materiale universale per gli ingranaggi. Definiamo costruzione, materiale e trattamento in funzione del carico, della durata richiesta e delle condizioni di esercizio della trasmissione.
Soluzioni per componenti meccanici tipici, scelte in base alla resistenza richiesta e alle condizioni di esercizio.
Utilizzati quando sono richieste caratteristiche meccaniche superiori e la possibilità di ulteriori trattamenti termici.
Scelti, tra l’altro, per trasmissioni a vite senza fine, condizioni di esercizio particolari o specifici requisiti costruttivi.
Applichiamo tempra a cuore o a induzione quando sono richieste maggiore resistenza superficiale e durata della dentatura.
Trattamenti selezionati in base al tipo di acciaio, ai carichi e alle caratteristiche meccaniche richieste del componente.
Secondo la documentazione, è possibile eseguire una finitura di precisione della dentatura, dei fori e delle superfici di riferimento.
Scegliere semplicemente un acciaio più resistente non migliora sempre la durata della trasmissione. Sono importanti anche la geometria della dentatura, il trattamento termico, la precisione di produzione e il componente accoppiato.
Possiamo iniziare sia da un disegno tecnico completo sia da un componente fornito che deve essere riprodotto.
Iniziamo analizzando il disegno, il modello o i dati che definiscono la geometria e i requisiti del nuovo componente.
Il componente fornito può servire come punto di partenza per le misurazioni, l’identificazione della geometria e la preparazione di una nuova produzione.
Invia informazioni sull’ingranaggio, sulla sua applicazione e sul problema. Su questa base possiamo determinare quali altri dati sono necessari.
Ruota il modello, ingrandiscilo e seleziona uno dei punti attivi. Il modello imposterà automaticamente la vista corretta e indicherà il dettaglio costruttivo selezionato.
Un nuovo ingranaggio non deve necessariamente essere un componente standard di catalogo. Possiamo riprodurre una parte che lavora in una macchina esistente oppure realizzare un componente secondo un nuovo progetto.
È possibile realizzare un componente per una macchina più datata anche quando il ricambio originale non è più disponibile presso il costruttore.
Possiamo adattare l’ingranaggio all’albero, al carter, al componente accoppiato e allo spazio disponibile nella macchina.
La scelta non si limita alla riproduzione delle dimensioni. Consideriamo il carico, il modo di funzionamento e i requisiti della trasmissione.
È possibile realizzare un singolo componente per la manutenzione oppure un numero maggiore di pezzi secondo la stessa documentazione.
Se l’ingranaggio esistente può essere misurato o disponi della documentazione, è possibile realizzare un nuovo componente adattato all’attuale sistema di trasmissione.
Realizziamo ingranaggi sia come ricambi per macchine esistenti sia come nuovi componenti di trasmissioni progettate o modernizzate.
Riproduzione di ingranaggi usurati o non più disponibili per ripristinare il funzionamento dell’impianto esistente.
Produzione di componenti secondo documentazione di progetto per nuove macchine, apparecchiature e gruppi di trasmissione.
Realizzazione di un ingranaggio con geometria, materiale o sistema di montaggio modificati nell’ambito della modernizzazione della macchina.
Realizzazione di componenti singoli e piccole serie quando un prodotto standard di catalogo non soddisfa i requisiti del progetto.
Per valutare la fattibilità della produzione abbiamo bisogno soprattutto di informazioni sulla geometria, sul carico, sulla velocità, sul sistema di montaggio e sulle condizioni di esercizio del meccanismo specifico.
Le informazioni più importanti prima di inviare documentazione, un campione o una richiesta relativa alla produzione di un ingranaggio.
Sì. Un ingranaggio fornito può essere il punto di partenza. Sulla sua base analizziamo la geometria che può essere ricostruita, le dimensioni, il sistema di montaggio e i componenti accoppiati.
Realizziamo, tra gli altri, ruote cilindriche a denti diritti ed elicoidali, ruote coniche, corone per vite senza fine, corone dentate e cremagliere.
Sì. Realizziamo sia componenti singoli per la manutenzione e la riparazione di macchine sia piccole serie secondo la stessa documentazione.
È preferibile inviare un disegno o un modello 3D. Se non c’è documentazione, sono utili fotografie, diametro, larghezza, numero di denti, diametro del foro, quantità e informazioni sull’applicazione.
Il materiale viene scelto in base alla costruzione e alle condizioni di esercizio. Possono essere utilizzati acciai da costruzione e legati, acciai inossidabili, bronzi e determinati tecnopolimeri.
Sì, se richiesto dall’applicazione. La tecnologia può comprendere, tra l’altro, tempra, bonifica, cementazione o nitrurazione, in funzione del materiale e delle proprietà richieste.
Non sempre. Un’usura o un danneggiamento importante possono impedire di rilevare direttamente alcuni parametri originari. In questi casi è utile analizzare l’intero meccanismo e i componenti accoppiati.
Invia un disegno, un modello 3D oppure fotografie e le dimensioni principali dell’ingranaggio usurato. Su questa base possiamo avviare l’analisi di fattibilità e definire quali altri dati sono necessari.
