Прямые зубья
Классические цилиндрические зубчатые колёса для промышленных передач, машин и производственного оборудования.
Изготавливаем единичные зубчатые колёса и малые серии для промышленности, технического обслуживания и производителей машин. Работаем по технической документации или восстанавливаем геометрию по предоставленному элементу.
Объём работ определяем по документации, предоставленному элементу и условиям работы передачи. Каждый этап направлен на изготовление колеса, адаптированного к конкретной машине.
Получаем чертёж, 3D-модель или изношенное колесо вместе с основной информацией о применении.
Проверяем зубья, диаметры, отверстие, ступицу, способ монтажа и сопрягаемые элементы.
Материал, термообработку и точность определяем по нагрузке и условиям работы передачи.
Изготавливаем корпус, отверстие, ступицу, пазы и зубчатый венец в соответствии с принятой технологией.
Если этого требует проект, выполняем термообработку, шлифование или другие согласованные финишные операции.
Готовый элемент проверяется по параметрам, определённым для конкретного заказа.
Изготавливаем элементы по технической документации, модели или предоставленному образцу. Объём подбираем под геометрию, условия работы и требования конкретной машины.
Классические цилиндрические зубчатые колёса для промышленных передач, машин и производственного оборудования.
Решение для случаев, когда требуется более плавное зацепление и передача нагрузки.
Колёса для передачи движения между осями, пересекающимися под заданным углом.
Элементы, работающие в паре с червяком в передачах, требующих большого передаточного отношения и компактной конструкции.
Венцы для машин и промышленных узлов, в том числе изготовленные по изношенному образцу.
Элементы систем, преобразующих вращательное движение в линейное в машинах и промышленных установках.
Если у вас нет полной документации, отправной точкой могут быть существующее колесо, фотографии, основные размеры, а также информация о сопрягаемом элементе и условиях работы передачи.
Параметры элемента определяем по геометрии передачи, нагрузке, способу монтажа и условиям работы.
| Параметр | Диапазон |
|---|---|
| Тип зубчатого зацепления | Цилиндрические колёса с прямыми и косыми зубьями, конические и червячные колёса, зубчатые венцы и рейки. |
| Модуль и геометрия | По технической документации или на основе измерений, которые возможно выполнить на предоставленном образце. |
| Размеры элемента | Определяются индивидуально: диаметр, ширина, отверстие, ступица и другие конструктивные элементы. |
| Класс точности | Подбирается под применение, геометрию передачи и требования технической документации. |
| Стальные материалы | Конструкционные стали, легированные стали для улучшения и цементации, а также нержавеющие стали. |
| Другие материалы | Чугуны, бронзы, латуни и конструкционные пластмассы, в том числе PA, POM и PEEK — после анализа применения. |
| Термообработка | Объёмная или индукционная закалка, улучшение, цементация и азотирование. |
| Финишная обработка | Шлифование зубьев и отверстий, а также выполнение шпоночных пазов, если этого требует документация. |
Материал, термообработка, точность и способ финишной обработки зависят от геометрии и назначения конкретного зубчатого колеса.
Материал и технологию изготовления не выбираем только по размерам колеса. Важна вся приводная система.
Учитываем уровень нагрузки, её изменчивость и способ передачи движения в механизме.
Скорость передачи влияет на требования к точности изготовления, материалу и финишной обработке зубьев.
Температура, влажность, смазка и контакт с технологическими факторами влияют на выбор материала.
Анализируем геометрию и состояние сопрягаемых частей, поскольку новое колесо должно правильно работать в существующей системе.
Не существует одного универсального материала для зубчатого колеса. Конструкцию, материал и обработку подбираем под нагрузку, требуемый ресурс и условия работы передачи.
Решения для типичных деталей машин, подбираемые под требуемую прочность и условия работы.
Применяются там, где требуются повышенные механические характеристики и возможность последующей термообработки.
Подбираются, в частности, для червячных передач, нестандартных условий работы или определённых конструктивных требований.
Объёмную или индукционную закалку применяем, когда требуется повысить стойкость поверхности и долговечность зубьев.
Технологии подбираются по типу стали, нагрузкам и требуемым механическим характеристикам элемента.
В зависимости от документации возможно точное финишное выполнение зубьев, отверстий и базовых поверхностей.
Сам по себе выбор более прочной стали не всегда увеличивает ресурс передачи. Важны также геометрия зубьев, термообработка, точность изготовления и сопрягаемый элемент.
Мы можем начать как с полного технического чертежа, так и с предоставленного элемента, который необходимо воспроизвести.
Работу начинаем с анализа чертежа, модели или данных, определяющих геометрию и требования к новому элементу.
Предоставленный элемент может служить отправной точкой для измерений, идентификации геометрии и подготовки нового изготовления.
Отправьте информацию о колесе, его применении и проблеме. На этой основе мы определим, какие данные ещё необходимы.
Поверните модель, приблизьте её и выберите одну из активных точек. Модель автоматически установит подходящий вид и покажет выбранный конструктивный элемент.
Новое колесо не обязательно должно быть стандартной каталожной деталью. Мы можем воспроизвести элемент, работающий в существующей машине, или изготовить деталь по новому проекту.
Можно изготовить элемент для старой машины, даже если оригинальная деталь уже недоступна у производителя.
Колесо можно адаптировать к валу, корпусу, сопрягаемому элементу и доступному пространству в машине.
Подбор не ограничивается воспроизведением размеров. Учитываем нагрузку, режим работы и требования передачи.
Возможно изготовление единичного элемента для технического обслуживания или большего количества деталей по одной документации.
Если существующее колесо можно измерить или у вас есть документация, можно подготовить новый элемент, адаптированный к текущей приводной системе.
Изготавливаем колёса как запасные части для существующих машин, так и как новые элементы проектируемых или модернизируемых передач.
Воспроизведение изношенных или недоступных зубчатых колёс для восстановления работоспособности существующего оборудования.
Изготовление элементов по конструкторской документации для новых машин, оборудования и приводных узлов.
Изготовление колеса с изменённой геометрией, материалом или способом монтажа в рамках модернизации машины.
Изготовление единичных элементов и малых серий, когда стандартный каталожный продукт не соответствует требованиям проекта.
Для оценки возможности изготовления нам прежде всего нужны данные о геометрии, нагрузке, скорости, способе монтажа и условиях работы конкретного механизма.
Основная информация перед отправкой документации, образца или запроса на изготовление зубчатого колеса.
Да. Отправной точкой может быть предоставленное зубчатое колесо. По нему анализируем геометрию, которую возможно восстановить, размеры, способ монтажа и сопрягаемые элементы.
Изготавливаем, в частности, цилиндрические колёса с прямыми и косыми зубьями, конические колёса, червячные колёса, зубчатые венцы и рейки.
Да. Выполняем как единичные элементы для технического обслуживания и ремонта машин, так и малые серии по одной документации.
Лучше всего отправить чертёж или 3D-модель. Если документации нет, полезны фотографии, диаметр, ширина, число зубьев, диаметр отверстия, количество деталей и информация о применении.
Материал подбираем под конструкцию и условия работы. Могут применяться конструкционные и легированные стали, нержавеющие стали, бронзы и отдельные конструкционные пластмассы.
Да, если этого требует применение. Технология может включать, в частности, закалку, улучшение, цементацию или азотирование в зависимости от материала и требуемых свойств.
Не всегда. Сильный износ или повреждение могут не позволить напрямую определить часть исходных параметров. В таких случаях помогает анализ всего механизма и сопрягаемых элементов.
Отправьте чертёж, 3D-модель или фотографии и основные размеры изношенного колеса. На этой основе мы сможем начать анализ возможности изготовления и определить необходимый объём данных.
