Chromage dur
Nous appliquons le chromage dur lorsque la surface de la pièce nécessite une meilleure résistance à l’usure, une réduction du frottement ou une remise à la cote fonctionnelle.
Que comprend le chromage dur ?
Nous définissons l’étendue des travaux en fonction de l’état de la pièce, de la surface requise et de sa fonction dans la machine. Nous pouvons réaliser uniquement le revêtement ou une remise en état complète du composant.
Chromage des surfaces
Dépôt d’une couche fonctionnelle de chrome sur les surfaces de travail de pièces et de rouleaux industriels.
Remise en état des pièces
Nous retirons le revêtement usé, contrôlons l’état du composant et remettons en état la surface de travail.
Rectification et polissage
Après chromage, la surface peut être rectifiée, polie ou rodée.
Pièce neuve ou reproduction
Nous fabriquons des composants neufs selon un plan technique ou reproduisons la géométrie à partir d’un modèle.
Données techniques du chromage dur
Nous définissons les paramètres du revêtement en fonction de la fonction de la pièce, du matériau du substrat et des conditions de service. Les valeurs ci-dessous indiquent la plage typique du chrome dur.
| Épaisseur du revêtement | 10–200 µm en standard. Des épaisseurs supérieures font l’objet d’une évaluation et d’un devis individuels. |
|---|---|
| Dureté du chrome | 850–1200 HV, mesurée par microdureté Vickers. |
| Rugosité après polissage | Ra 0,08–0,16 µmDans les applications de précision, une finition super-mirror avec Ra < 0,08 µm est possible. |
| Température de service | Propriétés complètes jusqu’à environ 200°CFonctionnement continu jusqu’à environ 400°C avec une diminution progressive de la dureté. |
| Matériaux du substrat | Aciers au carbone, aciers inoxydables et fonte. |
| Surfaces | Surfaces extérieures et intérieures. |
| Opérations de finition | Rectification, polissage et rodage, selon la surface de travail requise. |
| Diamètre maximal | Jusqu’à Ø 600 mm. |
| Longueur maximale | Jusqu’à 6000 mm. |
| Masse maximale | Jusqu’à 2500 kg. |
Quand le chromage dur est-il un bon choix ?
Le choix du revêtement ne dépend pas uniquement de la dureté. Le mode d’usure de la surface, la pression, le frottement, les chocs éventuels et l’état de la pièce sont également déterminants.
Usure abrasive
La couche de chrome dur augmente la résistance de la surface de travail à l’usure abrasive.
Frottement et contact glissant
Le chrome dur présente un faible coefficient de frottement et convient donc aux surfaces travaillant en contact glissant.
Pression et charges mécaniques
Sous des pressions ponctuelles, des chocs et des contraintes de flexion, le chrome constitue une solution moins fragile que les revêtements céramiques.
Remise en état et récupération dimensionnelle
Le revêtement usé peut être retiré puis redéposé, et le chrome peut également servir à restaurer la surface de travail de la pièce.
D’abord les conditions de service, ensuite le revêtement
Pour le choix, nous analysons le type d’usure, le milieu de procédé, la pression, la température, la flexion et la possibilité de remise en état. Si les conditions de service indiquent une autre solution, nous comparons le chrome à la technologie de revêtement appropriée.
Un bon revêtement commence par un substrat bien préparé
Le résultat final ne dépend pas uniquement de l’épaisseur et de la dureté du chrome. Le matériau de la pièce, la géométrie de la surface et sa préparation avant dépôt jouent également un rôle important.
- Acier au carbone — substrat standard pour le chromage dur.
- Acier inoxydable — nécessite une activation appropriée de la surface avant le traitement électrolytique.
- Fonte — peut servir de substrat pour un revêtement de chrome.
- Aciers à haute résistance — nécessitent de prendre en compte le risque de fragilisation par l’hydrogène.
De l’évaluation de la pièce à la surface finie
L’étendue des travaux dépend du fait qu’il s’agisse de chromer une pièce neuve ou de remettre en état un composant déjà en service dans la machine. Les étapes suivantes sont adaptées à l’état du substrat et à la surface de travail requise.
Définition des exigences
Nous analysons la documentation, les dimensions, la fonction de la pièce et les conditions de service de la surface de travail.
Évaluation de la pièce et du substrat
Nous contrôlons l’état de la surface, la géométrie et les éléments susceptibles d’influencer la suite des travaux.
Déchromage
Lors d’une remise en état, le revêtement usé est retiré par voie électrochimique sans éroder le noyau en acier. Cette étape n’est pas nécessaire pour une pièce neuve.
Chromage dur
Après préparation du substrat, une couche fonctionnelle de chrome est déposée conformément à l’étendue des travaux convenue.
Rectification et polissage
La surface reçoit une finition comprenant rectification, polissage et, pour certaines applications, rodage.
Mesure de la surface
Avant expédition, nous mesurons la rugosité Ra et l’épaisseur du revêtement. Un rapport de contrôle qualité est joint au rouleau.
Remise en état ou rouleau neuf ?
Un revêtement usé ne signifie pas automatiquement qu’un nouveau rouleau doit être fabriqué. La décision est prise après évaluation du corps, de la géométrie et de la capacité du composant à continuer de fonctionner.
Quand est-il pertinent de conserver le corps existant ?
Si l’état de la partie métallique et l’épaisseur de paroi permettent de conserver la rigidité requise, le rouleau usé peut faire l’objet d’un nouveau cycle de remise en état.
- retrait du revêtement de chrome usé,
- contrôle de la géométrie du corps,
- remise en état de la surface de travail,
- travaux éventuels sur les tourillons et les portées de roulement,
- nouveau chromage dur et opérations de finition.
Quand faut-il fabriquer un rouleau neuf ?
Si l’état du corps ne permet pas de conserver en toute sécurité la géométrie et la rigidité requises, la solution appropriée consiste à fabriquer un composant neuf.
- épaisseur de paroi insuffisante,
- état du corps ne permettant pas une nouvelle remise en état,
- nécessité de réaliser une nouvelle géométrie,
- fabrication selon la documentation technique,
- possibilité de reproduire le composant à partir d’un modèle.
Données techniques avant expédition et avant devis
Nous contrôlons les paramètres de la surface réalisée et, avant le démarrage de la commande, nous analysons l’état de la pièce et l’étendue des travaux nécessaires.
Que contrôlons-nous avant l’expédition ?
La surface finie fait l’objet d’un contrôle des paramètres importants pour le revêtement réalisé.
- mesure de la rugosité Ra,
- mesure de l’épaisseur du revêtement de chrome,
- rapport technique de contrôle qualité.
Que transmettre pour une analyse préliminaire ?
Les informations nécessaires dépendent du fait qu’il s’agisse de remettre en état un rouleau existant ou de fabriquer un composant neuf.
- Remise en état : dimensions du rouleau, photographies et informations sur le revêtement actuel.
- Rouleau neuf : plan technique.
Où les surfaces chromées sont-elles utilisées ?
Les exigences relatives au revêtement varient selon le procédé. Dans l’industrie papetière, la résistance à l’usure est particulièrement importante, tandis qu’en impression ou dans la production de films, l’état de surface joue un rôle plus important.
Humidité, usure et contact avec le milieu de procédé
Les rouleaux travaillent en présence d’humidité, de charges minérales et au contact d’éléments racleurs.
- résistance de la surface à l’usure,
- fonctionnement en environnement humide,
- résistance aux pressions et aux sollicitations mécaniques.
Précision de surface et faible rugosité
Dans les applications d’impression, la géométrie et une finition très précise de la surface de travail sont essentielles.
- haute précision de surface,
- faible rugosité Ra,
- possibilité de finition super-mirror.
Contact avec le matériau et réduction de l’adhérence
Pour les rouleaux travaillant avec des films, une surface lisse, un faible coefficient de frottement et un contact stable avec le matériau guidé sont importants.
- réduction de l’adhérence du matériau,
- faible résistance de surface,
- guidage fluide du film sur la surface du rouleau.
Fonctionnement sous pression et en environnement de procédé
Les rouleaux chromés sont notamment utilisés dans les lignes de teinture et les calandres, où la surface travaille sous pression et au contact du milieu de procédé.
- résistance à l’usure de la surface,
- réduction de l’accrochage des fibres,
- protection de la surface du corps en acier.
Que faut-il savoir sur le chrome dur ?
Certains paramètres du chrome dur sont souvent simplifiés. En pratique, il faut distinguer la dureté propre du revêtement, son comportement en température et la protection anticorrosion conditionnelle.
« Le chrome résiste toujours à la corrosion »
Le revêtement protège le substrat tant qu’il reste intact. Le réseau naturel de microfissures ainsi que des dommages localisés peuvent permettre à des agents agressifs d’atteindre le substrat en acier.
La résistance à la corrosion doit donc toujours être évaluée dans le contexte de l’environnement de service concerné.
« La dureté du chrome s’exprime de préférence en HRC »
La dureté propre du revêtement de chrome est exprimée sur l’échelle Vickers : 850–1200 HV.
La mesure d’une couche mince par la méthode Rockwell peut également intégrer l’influence du substrat et donner une valeur sous-estimée et trompeuse pour le revêtement lui-même.
« Le chrome conserve toute sa dureté jusqu’à 400 °C »
Les propriétés complètes sont conservées jusqu’à environ 200°CEntre environ 200 à 400 °C la dureté diminue progressivement.
Environ 400 °C constitue la température supérieure recommandée pour un fonctionnement continu, mais avec une dureté du revêtement déjà réduite.
Les microfissures ne constituent pas toujours un défaut
Un réseau fin et régulier de microfissures est une caractéristique naturelle de la structure du chrome dur et peut contribuer à la rétention du lubrifiant.
Il ne faut toutefois pas le confondre avec de larges fissures de type mud cracking, qui résultent d’un défaut de procédé et peuvent provoquer l’écaillage du revêtement. fissuration de la bouequi constituent une erreur de procédé et peuvent entraîner l'écaillage du revêtement.
Questions fréquentes sur le chromage dur
Les paramètres du revêtement sont adaptés à la pièce et à ses conditions de service. Nous répondons ci-dessous aux questions les plus fréquentes avant une remise en état ou la réalisation d’une nouvelle surface chromée.
Quelle est l’épaisseur typique du chrome dur ?
La plage standard d’épaisseur du revêtement est de 10–200 µmDes épaisseurs supérieures sont possibles, mais nécessitent une évaluation et un devis individuels.
Quelle est la dureté du chrome dur ?
La dureté propre du revêtement est typiquement de 850–1200 HVPour les couches minces, la méthode d’évaluation appropriée est la microdureté Vickers.
Quelle rugosité peut-on obtenir après chromage ?
Après polissage, la plage typique est de Ra 0,08–0,16 µmDans les applications de précision, une finition super-mirror avec Ra < 0,08 µm est possible.
Jusqu’à quelle température le chrome dur peut-il fonctionner ?
Jusqu’à environ 200°C les propriétés du revêtement restent pratiquement inchangées. Entre environ 200 et 400 °C, la dureté diminue progressivement ; environ 400 °C est donc considérée comme la température supérieure recommandée pour un fonctionnement continu.
Le chrome dur protège-t-il contre la corrosion ?
Oui, mais la protection est conditionnelle. Le revêtement protège le substrat tant qu’il reste intact. Des microfissures ou des dommages localisés peuvent permettre à un milieu agressif d’atteindre le substrat en acier et d’amorcer une corrosion sous le revêtement.
Quels matériaux peuvent recevoir un chromage dur ?
Le chrome dur peut notamment être appliqué sur les aciers au carbone, les aciers inoxydables et la fonte.La préparation de la surface dépend du matériau du substrat et de ses propriétés.
Un rouleau usé peut-il être rechromé ?
Dans de nombreux cas, oui. L’ancien revêtement peut être retiré par voie électrochimique, puis la géométrie du corps peut être contrôlée avant un nouveau cycle de préparation et de chromage. La possibilité de remise en état dépend toutefois de l’état de la partie métallique.
La remise en état concerne-t-elle uniquement le revêtement ?
Pas nécessairement. Selon l’état du rouleau, l’étendue peut également inclure des travaux mécaniques sur les tourillons, les portées de roulement, les fonds ou l’équilibrage, afin que le composant soit prêt pour le remontage.
Quelles dimensions de pièces peuvent être chromées ?
Cette catégorie couvre des pièces jusqu’à environ Ø 600 mm, 6000 mm de longueur et 2500 kgLes dimensions supérieures nécessitent une évaluation individuelle de la faisabilité.
Que faut-il transmettre pour obtenir un devis de chromage ?
Pour une remise en état, nous avons principalement besoin des dimensions du rouleau, de photographies et d’informations sur le revêtement actuel.Pour une fabrication neuve, plan technique constitue la base.
Avez-vous une pièce à chromer ou à remettre en état ?
Envoyez les informations de base sur le composant. Elles nous permettront d’évaluer l’étendue des travaux et de définir le mode de réalisation.
Données nécessaires à une évaluation préliminaire
- Remise en état : photographies de la pièce et dimensions principales.
- Informations sur le revêtement actuel et sur la zone d’usure ou de dommage.
- Pièce neuve : plan technique, s’il est disponible.
- Informations sur le fonctionnement de la pièce, si cela est pertinent pour le choix de la surface.